Des Beta X-PRO 2027 encore améliorées
La gamme Beta X-Pro 2027 vient d’être dévoilée. Pour ce nouveau millésime, la firme italienne fait évoluer en douceur ses machines avec une série de nouveautés techniques qui touchent aussi bien les modèles 2T que 4T. Comme en 2026, huit modèles au programme : 125, 200, 250 et 300 2T, 350, 390, 430 et 480 4T. Les plus grandes évolutions concernent surtout les versions 4T, qui adoptent pour la première fois des assistances électroniques directement inspirées du monde de la compétition.
Launch Control et Quick Shift : une première sur les Beta X-Pro 4T
La grande nouveauté de cette Beta X-Pro 2027 concerne l’arrivée de deux technologies inédites sur les modèles 4T : le Launch Control et le Quick Shift.
Le Launch Control, réglable sur cinq niveaux, permet d’optimiser les départs en gérant automatiquement la distribution du couple afin de maximiser la traction. Une fonctionnalité directement héritée du motocross et de la compétition, pensée pour éviter les pertes d’adhérence ou les wheelings lors des accélérations franches.
Le Quick Shift fait également son apparition sur la gamme Beta X-Pro 2027. Ce système autorise les passages de vitesses sans couper les gaz ni utiliser l’embrayage. Les changements de rapports deviennent ainsi plus rapides et plus fluides.
Ces nouvelles commandes prennent place sur un nouveau commodo central installé au niveau de la mousse de guidon. Celui-ci intègre désormais :
- le Launch Control
- le Quick Shift
- le Traction Control réglable sur deux niveaux
- le sélecteur de cartographie moteur à deux modes
Une électronique renforcée pour les modèles 4T
Les évolutions de la Beta X-Pro 2027 ne s’arrêtent pas aux assistances électroniques. Les versions 4T reçoivent également un nouveau régulateur de tension capable de fournir une alimentation électrique plus stable et plus efficace. Cette mise à jour améliore la fiabilité du faisceau électrique, l’alimentation des composants électroniques et la capacité de recharge de la batterie lors des longues sorties ou des courses extrêmes.
On note également l’arrivée de nouvelles soupapes en titane bénéficiant d’une finition optimisée afin d’améliorer la résistance et la fiabilité à haut régime.
Autre évolution importante : le nouveau tendeur de chaîne de distribution désormais entièrement mécanique. Cette solution remplace l’ancien système hybride mécanique-hydraulique afin de réduire les frottements et d’améliorer la fluidité de fonctionnement ainsi que les démarrages à chaud comme à froid.
Des améliorations ciblées sur les Beta X-Pro 2027 2T
Les RR X-Pro 250 et 300 2T adoptent de nouveaux roulements de vilebrequin destinés à réduire les frottements internes du moteur. Résultat : un moteur plus libre, plus vif et plus réactif à tous les régimes.
La Beta X-Pro 125 2T reçoit quant à elle un nouveau piston développé pour améliorer la fluidité de fonctionnement ainsi que la sonorité générale du moteur.
Enfin, la RR X-Pro 200 2T hérite d’une transmission primaire plus longue issue de la version Race. Même si les sensations de pilotage restent similaires grâce à une adaptation de la transmission secondaire, cette évolution permet d’améliorer la robustesse mécanique globale du système.
Suspensions retravaillées et confort amélioré
Beta continue également de développer le concept X-Pro autour d’une moto plus accessible et plus confortable dans le technique.
La fourche SHC (Separate Hydraulic Chamber) conserve son architecture asymétrique destinée à optimiser le fonctionnement hydraulique tout en réduisant le poids. Pour 2027, les réglages évoluent afin d’améliorer particulièrement l’absorption des petits chocs et le confort dans la première partie du débattement.
Le mono-amortisseur reçoit lui aussi plusieurs mises à jour avec un nouveau réglage hydraulique et surtout un nouveau système de réglage externe sans outil.
La hauteur de selle reste fixée à 930 mm, soit 20 mm de moins qu’une RR Race, ce qui permet de conserver une excellente accessibilité dans les franchissements difficiles.
Une Beta X-Pro 2027 plus moderne jusque dans les détails
Toutes les nouveautés Beta X-Pro 2027 :
– Launch Control réglable sur 5 niveaux sur les modèles 4T ;
– Quick Shift permettant de passer les rapports sans couper les gaz ;
– Nouveau commodo intégrant LC, QS, Traction Control et double cartographie moteur ;
– Nouveau régulateur de tension plus performant sur les 4T ;
– Nouvelles soupapes en titane avec finition optimisée ;
– Nouveau tendeur de chaîne de distribution entièrement mécanique ;
– Nouveaux roulements de vilebrequin sur les 250 et 300 2T ;
– Nouveau piston sur la 125 2T ;
– Transmission primaire allongée sur la 200 2T ;
– Nouveau guide-chaîne renforcé ;
– Nouvelles poignées plus souples ;
– Nouveau compteur Trailtech plus grand et plus lisible ;
– Nouveau capteur de vitesse plus précis ;
– Nouveau phare LED et nouvelle plaque phare ;
– Nouveau cache-pignon plus robuste ;
– Suspensions retravaillées ;
– Nouveau réglage de la fourche SHC ;
– Nouveau système de réglage externe du mono-amortisseur sans outil ;
– Nouveaux composants aluminium sur les suspensions pour réduire le poids.
– Nouveau guide-chaîne renforcé ;
– Nouvelles poignées plus souples pour limiter la fatigue ;
– Nouveau compteur Trailtech plus grand et plus lisible ;
– Nouveau capteur de vitesse plus précis ;
– Nouveau phare LED plus puissant et moins énergivore ;
– Nouveau cache-pignon plus robuste ;
– Etrier de frein avant Nissin dérivé du motocross.
Disponibilité des Beta X-Pro 2027
La nouvelle gamme Beta X-Pro 2027 sera disponible à partir du mois de juin chez les concessionnaires de la marque italienne.