Direction Faenza, en Italie, pour découvrir et tester les nouvelles TM Enduro 2027 !
TM fait évoluer sa gamme enduro pour 2027 avec un double objectif : renforcer la fiabilité et clarifier l’identité de ses modèles. La marque italienne sépare désormais très nettement les versions Standard, qui retrouvent une décoration bleu et blanc, des versions Corse, reconnaissables à leur habillage gris Quantum Grey, blanc et jaune fluo.
TM fait évoluer sa gamme enduro pour 2027 avec un double objectif : renforcer la fiabilité et clarifier l’identité de ses modèles. La marque italienne sépare désormais très nettement les versions Standard, qui retrouvent une décoration bleu et blanc, des versions Corse, reconnaissables à leur habillage gris Quantum Grey, blanc et jaune fluo.
Sur le plan technique, l’ensemble de la gamme profite de nouveaux faisceaux électriques mieux protégés contre l’eau et la boue, associés à une batterie plus étanche. Les radiateurs sont également agrandis sur les 2T comme sur les 4T, avec à la clé une baisse annoncée de 10 % de la température de fonctionnement. Un nouveau ventilateur plus puissant équipe les versions Corse de série. Les 250 et 300 2T ainsi que les 250, 300 et 450 4T adoptent par ailleurs de nouveaux disques d’embrayage garnis sur support acier, destinés à améliorer le feeling et la durée de vie en utilisation extrême.
Les moteurs bénéficient eux aussi de plusieurs ajustements. Le 125 2T reçoit une commande de valve d’échappement renforcée, tandis que les 250 et 300 2T profitent de cartographies d’injection revues pour retrouver un fonctionnement plus rond. Les 250 et 300 4T étrennent une nouvelle culasse, un circuit d’eau optimisé, des ressorts de soupapes inédits, un joint de culasse élargi et un piston renforcé. La 250 4T abandonne également son système de décompression mécanique. Sur les 250, 300 et 450 4T, le démarreur et la batterie évoluent pour gagner en capacité et en puissance.
La finition Corse, proposée avec un surcoût de 1 400 €, ajoute une longue liste d’équipements spécifiques : tés de fourche taillés masse et plusieurs pièces moteur en bronze, suspensions KYB aux réglages dédiés, nouveaux disques de frein, jantes noires, axes de roue rapides, embrayage spécifique et ventilateur de série. Le choix de Zach Pichon !
Pour vraiment les mettre à l’épreuve, nous avons roulé sur deux terrains bien différents : une vraie zone enduro, mais aussi la piste de motocross de Faenza.
C’est Guillaume, notre testeur du jour, qui vous détaille toutes les évolutions techniques et vous livre surtout son ressenti à chaud au guidon : moteur, partie-cycle, facilité, comportement sur les différents terrains… on passe tout en revue.
Alors, que valent vraiment les TM Enduro 2027 ? Réponse dans cette vidéo Enduro Magazine
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